Das Wärmemanagementsystem (TMS) für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) umfasst die Aufrechterhaltung der optimalen Temperatur für die Teilsysteme Kabine, Batterie und E-Antrieb unter verschiedenen Lade- und Entladebedingungen bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen. Die derzeitigen Methoden des Wärmemanagements sind ineffizient und komplex und führen zu Energieverschwendung und Kapazitätsverlusten der Batterie, da die Energieübertragung zwischen den Teilsystemen nicht möglich ist. In diesem Beitrag wird der Energieverbrauch des Wärmemanagementsystems eines Elektrofahrzeugs durch einen neuartigen Ansatz zur Integration verschiedener Teilsysteme reduziert.
Das integrierte Wärmemanagementsystem (ITMS) integriert das Klimatisierungssystem, das Wärmemanagement der Batterie und das E-Antriebssystem. Die Merkmale bestehender Integrationsstrategien werden untersucht, verglichen und auf der Grundlage ihrer Energieeffizienz für verschiedene Betriebsbedingungen klassifiziert. Es wird ein neues integriertes System mit einem Wärmepumpensystem für die Kabine und einer Abwärmerückgewinnung des E-Antriebsstrangs vorgeschlagen. Es werden verschiedene Kühl- und Heizstrategien für die Batterie für unterschiedliche Umgebungstemperaturen ermittelt. Die Funktionsweise eines ITMS-Ventils wird für jedes Szenario in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs und der Umgebungstemperatur erläutert.