Att revolutionera tillhandahållandet av eftermarknadstjänster: Argumenten för digitalisering

Trots att det under 2016 genomfördes 53,2 miljoner återkallelser i USA är eftermarknaden för fordon fortfarande en stor och växande marknad. Med en genomsnittlig årlig tillväxt på 3,7 procent förväntas den amerikanska marknaden omsätta 296,3 miljarder dollar år 2019. Även om andra regioner också ser mycket lovande ut, hänger mycket på hur sektorn anpassar sig till den digitala omvälvningen i takt med att närliggande funktioner anammar Industri 4.0. Hypen kring uppkopplade bilar har förändrat andra delar av bilindustrins värdekedja. Ekosystemet har möjliggjort en förskjutning av fokus inom bilindustrin – från att enbart vara komponentdriven till att anta ett mjukvaru- och lösningsorienterat tillvägagångssätt. I och med att uppkopplade leveranskedjor, Industri 4.0 och mobilitetstjänster har satt igång tillverkningen av uppkopplade bilar genomgår eftermarknaden nu betydande förändringar. Dels går man bort från reaktiva och taktiska tjänster och övergår till datainsamling och hantering i realtid för prediktivt och förebyggande underhåll. Hade marknaden rört sig i denna riktning för ett decennium sedan hade den serie återkallelser som skett världen över kanske inte inträffat alls.

I takt med att eftermarknadssegmentet anpassar sig till ekosystemet för uppkopplade bilar kommer abonnemangsbaserade modeller och mobilappar sannolikt att vinna mark. Funktionerna och tjänsterna i dessa fordon kommer också att utformas som eftermarknadspaket istället för att vara inbyggda eller säljas separat. I nödfall kommer mobila plattformar att erbjuda assistans genom fjärrunderhåll. Integrerat med bilens webbapplikationsplattform kan ett mobilt operativsystem varna tillverkarna om akuta situationer och hjälpa till att generera begäranden om assistans. Även om olaglig åtkomst till kritiska data och operativsystem mycket väl kan bli ett problem i denna process, kan en förbättrad cybersäkerhetsplan för fordon förhindra denna eventualitet. När cybersäkerhetsproblemen är undanröjda kan sensorer som tillhandahålls av bilens inbyggda hårdvarukort användas för att samla in realtidsdata. Dessa data kommer att vara avgörande för att genomföra LTE-laboratorietester (Long Term Evolution) för att säkerställa att protokollen följs. Ett av de viktigaste målen med det mobila Internet of Things (IoT) är att underlätta den kommersiella tillgängligheten av LPWA-lösningar (Low Power Wide Area) inom licensierat spektrum – ökad användning med minskad insats, inom ramen för gällande regelverk. Koncepttester och demonstrationer som genomförs över tid i laboratoriet kan användas för att konkretisera en viss lösning och säkerställa att LPWA-kraven uppfylls. För fordonssäkerhet och ekonomi kommer dock avancerade elektronikkonstruktioner, såsom automatiska bromsar, kollisionsförebyggande funktioner och bränslebesparande system, att vara av avgörande betydelse. Ur eftermarknadens perspektiv kommer avancerad systemteknik att förbättra den övergripande fordonshanteringen genom att i huvudsak generera loggböcker med olika typer av data. När insikter väl har utvunnits ur användarspecifika data, såsom individuella körmönster och realtidsmått för fordonets prestanda, kommer OEM-tillverkarna att vara redo att introducera kundfokuserade lösningar.

Eftersom den genomsnittliga åldern på fordon i trafik i USA nådde 11,6 år 2016 pekar allt på en fortsatt stark utveckling inom eftermarknadssegmentet. Digitalt drivna, effektiva mervärdestjänster kommer att generera betydande intäkter och säkra kundlojaliteten. Ett ledande multinationellt företag har lanserat en eftermarknadslösning för uppkopplade bilar, som syftar till att tillhandahålla affärsmodeller för eftermarknaden för att effektivt samverka med kunder, återförsäljare, finansiärer, försäkringsbolag och OEM-tillverkare. Framtiden ligger i samverkan mellan digitalisering, uppkopplade enheter och ökad nätverkskapacitet. En samverkan mellan dessa koncept kommer att förändra hur eftermarknadstjänster kan levereras. Redan idag utnyttjar det nuvarande IoT-drivna tillverkningssystemet sensorer i olika stadier av produktionsprocessen för att samla in och registrera information och uppdateringar i realtid. Med ökad uppkoppling kan de insamlade uppgifterna användas för att jämföra driftsmodeller mot digitala simuleringar av ett idealiskt fungerande system. Det är uppenbart att tillgång till relevant teknik, såsom sensorer, halvledare och artificiell intelligens, är avgörande för leverantörer och OEM-tillverkare. Under lång tid användes halvledare främst inom konsumentelektronikbranschen. Men framväxten av nätverket för uppkopplade bilar, som drivs på av de växande eftermarknadstjänsterna som det möjliggör, har lett till att halvledarteknologi nu införs inom fordonsindustrin. I april 2016 lanserades det europeiska TRACE-projektet för att säkerställa en säker användning av halvledare inom fordonssektorn. Förutom ledande biltillverkare och leverantörer omfattar projektet även halvledarföretag. Den digitala tekniken förändrar tydligt hur OEM-tillverkare och leverantörer kommer att interagera med ägare av kommersiella och privata fordon, vilket i sin tur öppnar upp oändliga möjligheter för den snabbt växande eftermarknaden.