Disruptive Aftermarket Service Delivery: Der Fall für die Digitalisierung

Auch wenn 2016 in den Vereinigten Staaten 53,2 Millionen Rückrufe stattfanden, bleibt der Kfz-Ersatzteilmarkt ein großer und wachsender Markt. Mit einer CAGR von 3,7 % wird der US-Markt bis 2019 voraussichtlich 296,3 Mrd. USD erwirtschaften. Während andere Regionen ebenfalls vielversprechend sind, hängt vieles davon ab, wie sich der Sektor an die digitale Disruption anpasst, da angrenzende Funktionen die Industrie 4.0 übernehmen. Die Begeisterung für vernetzte Autos hat andere Aspekte der automobilen Wertschöpfungskette verändert. Das Ökosystem hat eine Verlagerung des Schwerpunkts der Automobilindustrie ermöglicht - von einer reinen Komponentenorientierung hin zu einem software- und lösungsorientierten Ansatz. Da vernetzte Lieferketten, Industrie 4.0 und Mobilitätsdienste die Herstellung von vernetzten Autos ausgelöst haben, erlebt der Aftermarket bedeutende Veränderungen. Zum einen verabschiedet er sich von reaktiven und taktischen Dienstleistungen und geht zu Echtzeit-Datenabfrage und -Management für die vorausschauende und vorbeugende Wartung über. Hätte sich der Markt vor einem Jahrzehnt in diese Richtung bewegt, wäre es vielleicht gar nicht zu den weltweiten Rückrufaktionen gekommen.

Im Zuge der Anpassung des Aftermarket-Segments an das Ökosystem des vernetzten Autos werden abonnementbasierte Modelle und mobile Apps wahrscheinlich an Bedeutung gewinnen. Die Funktionen und Dienste dieser Fahrzeuge werden auch als Nachrüstungspakete modelliert werden, anstatt eingebaut oder einzeln verkauft zu werden. In Notfällen werden mobile Plattformen Hilfe durch Fernwartung anbieten. Integriert in die Web-Anwendungsplattform des Fahrzeugs kann ein mobiles Betriebssystem die OEMs über Notfälle informieren und dabei helfen, Hilfeanfragen zu generieren. Während der illegale Zugriff auf kritische Daten und Betriebssysteme in diesem Prozess durchaus ein Problem darstellen könnte, kann ein verbesserter Plan für die Cybersicherheit im Automobilbereich diese Möglichkeit verhindern. Wenn die Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit ausgeräumt sind, können Sensoren, die von der eingebetteten Hardware des Fahrzeugs bereitgestellt werden, zur Erfassung von Echtzeitdaten verwendet werden. Diese Daten sind für die Durchführung von LTE-Labortests unerlässlich, um die Einhaltung des Protokolls sicherzustellen. Eines der Hauptziele des mobilen Internets der Dinge (IoT) ist die Erleichterung der kommerziellen Verfügbarkeit von Low-Power-Wide-Area (LPWA)-Lösungen in lizenzierten Frequenzen - mehr Anwendungen mit geringerem Aufwand, innerhalb der Parameter der geltenden Vorschriften. Konzeptversuche und Demonstrationen, die im Laufe der Zeit im Labor durchgeführt werden, können dazu dienen, eine bestimmte Lösung zu konkretisieren und sicherzustellen, dass die LPWA-Anforderungen erfüllt werden. Für die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit von Kraftfahrzeugen werden jedoch fortschrittliche Elektronikdesigns wie automatische Bremsen, Kollisionsverhinderungsfunktionen und Kraftstoffeinsparungssysteme von größter Bedeutung sein. Aus der Sicht des Ersatzteilmarktes wird die fortschrittliche Systemtechnik das gesamte Fahrzeugmanagement verbessern, indem sie im Wesentlichen Logbücher mit verschiedenen Arten von Daten erstellt. Sobald Erkenntnisse aus benutzerspezifischen Daten wie individuellen Fahrmustern und Echtzeit-Metriken für die Fahrzeugleistung gewonnen werden, werden die OEMs bereit sein, kundenorientierte Lösungen einzuführen.

Da das Durchschnittsalter von Straßenfahrzeugen in den USA im Jahr 2016 bei 11,6 Jahren lag, deutet alles darauf hin, dass das Segment des Ersatzteilmarktes weiterhin florieren wird. Digital gesteuerte, effiziente Mehrwertdienste werden beträchtliche Umsätze generieren und die Kundentreue sichern. Ein führendes multinationales Unternehmen hat eine Connected-Car-Lösung für den Aftermarket eingeführt, die darauf abzielt, After-Sales-Geschäftsmodelle für eine effiziente Zusammenarbeit mit Kunden, Händlern, Finanzierern, Versicherern und OEMs bereitzustellen. Die Zukunft liegt in der Konvergenz von Digitalisierung, vernetzten Geräten und steigender Netzkapazität. Das Zusammentreffen dieser Konzepte wird die Art und Weise, wie Aftermarket-Dienstleistungen erbracht werden können, verändern. Bereits heute nutzt das IoT-gestützte Fertigungsökosystem Sensoren in verschiedenen Phasen des Produktionsprozesses, um Informationen und Updates in Echtzeit zu erfassen und aufzuzeichnen. Mit zunehmender Konnektivität können die erfassten Daten für den Vergleich von Betriebsmodellen mit digitalen Simulationen eines idealen Arbeitssystems verwendet werden. Es liegt auf der Hand, dass der Zugang zu einschlägigen Technologien wie Sensoren, Halbleitern und künstlicher Intelligenz für Zulieferer und OEMs von entscheidender Bedeutung ist. Lange Zeit wurden Halbleiter vor allem im Bereich der Unterhaltungselektronik eingesetzt. Doch das Aufkommen des vernetzten Autos, das durch die zunehmenden Aftermarket-Dienste, die es ermöglicht, angeheizt wird, hat dazu geführt, dass die Halbleitertechnologie auch in der Automobilindustrie Einzug gehalten hat. Im April 2016 wurde das europäische TRACE-Projekt ins Leben gerufen, um die sichere Verwendung von Halbleitern im Automobilsektor zu gewährleisten. Neben führenden Automobilherstellern und -zulieferern sind auch Halbleiterunternehmen an dem Projekt beteiligt. Die digitale Technologie verändert eindeutig die Art und Weise, wie Erstausrüster und Zulieferer mit den Besitzern von Nutz- und Privatfahrzeugen in Kontakt treten werden, was wiederum grenzenlose Möglichkeiten für den rasch expandierenden Ersatzteilmarkt eröffnet.