集約調達 - サプライチェーンの抜け穴を塞いで価値を提供する

ガートナー社は最近の調査報告書で、サプライチェーン・マネジメント（SCM）市場が2021年までに190億ドルを突破すると予測した。調達はこの成長の重要な要素であり、ビジネスリーダーはもはや調達を周辺的なものと考える余裕はない。

ここ数年、強固な調達プロセスに対する需要が高まっている。消費者環境の変化やビジネスモデルの進化により、企業はコスト管理と供給市場の見通しの活用の両面でボトルネックを解消し、業績を拡大する必要に迫られている。しかし、分野の専門知識、熟練した人材、政策主導のプロセスをめぐる課題は、合理化された調達の枠組みへの移行を依然として妨げている。

少し前のことだが、大手自動車メーカー3社が、サプライヤーとの関係の希薄さが直接の原因となって、20億ドル近い売上を失った。この大失敗の主な原因は、コスト抑制の圧力により、OEMが以前よりも敵対的にならざるを得なかったことだ。

より首尾一貫した調達プロセスへの移行はすでに始まっている。グローバル競争の激化と環境基準を満たす義務により、自動車メーカーはより大きなスケールで考えることを余儀なくされている。乗員の安全性と快適性を完全に確保しながら、車の重量を減らし、強固な排気システムを導入することに重点が置かれている。そのような状況の中で、部品調達は面倒になりつつあるだけでなく、資源管理と物流の観点から骨の折れるコストがかかっている。自動車業界では、部品調達からサブアッセンブリーへの移行が徐々に進み、より合理的な一括調達が行われるようになってきている。

一括調達により、サプライヤーは設計やオプションについてより革新的になることが奨励される。これにより、複数の供給経路から調達した複数の部品を組み立てる際にしばしば発生する、加工や構造の欠陥に起因する製品リコールの可能性が減少する。その結果、自動車メーカー各社は、サプライヤー各社に対して適切なプロセスと手順を設定することで、サプライチェーン・マネジメント機能全体を管理できるようになる。そしてサプライヤーは、品質、コスト、リソース管理の観点から、次のレベルのサプライ・チャネルをコントロールする。

工業製品や医療機器のような他の業界にとって、調達には異なる課題が伴う。これらの業界は従来、部品を自社で製造するか、「最もコストの高い国」から調達してきた。しかし、発展途上国の社会経済状況の変化により、これらの産業は、堅牢な技術的枠組みを遵守するだけでなく、最良のコストソリューションを提供する先進国への調達を徐々にシフトせざるを得なくなっている。

調達は、主として管理的なサービスから戦略的な機能へと見事に進化した。産業にとって不可欠な機能である調達は、真のビジネス価値を生み出す重要な差別化要因となる可能性を秘めている。あらゆる業種のOEMやメーカーは、最も草の根レベルの調達から価値を引き出すために、ますます購買力を活用するようになるだろう。そして、この調達の各レベルにおける変動コストと品質のモデル化は、すでに始まっている。

最近、ある有名自動車メーカーは、持続可能で環境に優しい天然ゴムの生産を通じて、より多くのゴムを調達できるよう、ゴム・タイヤサプライヤーと協力した。この点に関して、このメーカーは、農場から工場までのゴムのトレーサビリティを確保し、責任ある使用慣行を促進するために、サプライヤーに対する一連の購買要件を策定した。

環境問題への関心の高まりに敏感に反応し、多くのメーカーがこれに追随している。より管理しやすく持続可能な調達プロセスに向けて、メーカーは、メーカーとサプライヤー間の透明性と明確なアイデアの流れを促進する、事実上統合されたサプライヤー・モデルを優先しなければならない。その結果、戦略、能力、計画、限界に関する疑問について、買い手と供給者の双方が常に一致することになる。

調達の専門家にとって、テクノロジーの賢い利用は、現状に挑戦する決め手となるだろう。このような動きは、既存の調達プロセスを押し上げるだけでなく、組織の価値をも高める破壊的イノベーションをもたらす可能性が大いにある。